Aрктические конвои — в советской исторической литературе, термин для обозначения операций Северного флота и Беломорской военной флотилии на внутренних арктических сообщениях Советского Союза в период 1941—1944 годов.

Современное использование термина для обозначения конвоев, доставлявших помощь СССР в ходе Второй мировой войны в рамках программы ленд-лиза до перестройки встречалось лишь в «иностранной литературе»^[1]. В начале XXI века в русскоязычной исторической литературе арктические конвои СССР называются «внутренними арктическими конвоями» в отличие от «арктических конвоев союзников».

Конвои применялись с цель защиты коммуникаций от действий немецких военно-воздушных и военно-морских сил. Опасность действий немецкой авиации существовала в Белом и Баренцевом морях вплоть до Новоземельских проливов, а надводных кораблей и подводных лодок (в том числе от поставленных мин) — в Баренцевом и Карском морях вплоть до пролива Вилькицкого.

Защита судоходства осуществлялась через систему конвоев с опорой на базы в Архангельске и, с 1941 года, Иоканге, с 1942, на Новой Земле, с 1944 года — на острове Диксон. В 1941 году конвои обычно ходили на участке Архангельск — Колгуев, в 1942 году — Архангельск — Диксон, в 1943 году Архангельск — пролив Вилькицкого (однако, к востоку от Диксона суда ходили и без конвоев, обязательный провод судов в конвоях в Карском море начался с 1944 года).

Конвои формировались в порту Тикси и проливе Вилькицкого. Типичные конвои были небольшими (2—3 транспорта и несколько кораблей охранения), однако в случае ценного груза (промышленное оборудование) или масштабного перехода судов и ледоколов (в начале или конце четырёхмесячной навигации), Беломорская (Архангельская) флотилия усиливалась самолётами и кораблями Северного флота.

Последний конвой, «АБ-15» (с 20 октября по 29 ноября 1944 года), вывел из Арктики 4 ледокола; охранение состояло из 21 военного корабля.

См. также

• Конвой БД-5
• Арктические конвои
• Экспедиции особого назначения (ЭОН)

Примечания