Benetton — итальянская команда Формулы-1, принадлежавшая известной семье итальянских бизнесменов Бенеттон. Выступала с 1986 (с учётом Toleman — с 1981) по 2001 годы. В 2002 году преобразована в официальную заводскую команду Рено.

Toleman

Команда была основана Тедом Толеманом в 1977 году под названием Toleman. Штаб-квартира находилась в Энстоне, Великобритания. С 1981 команда начала выступления в чемпионате Формулы-1. «Толеман» использовали двигатели марки «Харт», не позволявшие показывать высоких результатов. Тем не менее, в 1984 году дебютировавший в составе Toleman Айртон Сенна трижды привёл свой болид на подиум.

В 1985 году команду купила семья итальянских предпринимателей Беннетон, владельцев лейбла спортивной одежды и одноимённого баскетбольного клуба из Тревизо.

Восхождение

«Бенеттон», перешедший на более мощные двигатели «Форд» и завербовавший австрийца Герхарда Бергера, резко увеличил свои показатели. С 1988 по 1999 годы команда входила в «большую четверку» наряду с «Феррари», «МакЛарен» и «Уильямс», хотя, как правило, уступая им. В конце 80-х в команде гонялся трёхкратный чемпион мира Нельсон Пике, одержавший ряд побед. Генеральным спонсором «Бенеттона» становится марка сигарет Mild Seven, машины отныне приобретают голубые цвета а двигатели вскоре меняются на более мощные Renault.

С 1990 года генеральным менеджером «Бенеттон» становится итальянский миллионер Флавио Бриаторе, ключевая фигура в истории команды. Флавио приводит в команду многообещающего дебютанта Михаэля Шумахера. С его участием, Бенеттон ещё больше упрочивает свои позиции среди лидеров, а в 1994 Михаэль становится чемпионом мира. Однако постоянные замены в составе, когда у Шумахера за год сменилось три напарника, не позволили «Бенеттон» завоевать Кубок Конструкторов. На следующий год, преимущество «Беннетона» в составе Михаэль Шумахер — Джонни Херберт оказывается безоговорочным. Михаэль выигрывает чемпионат, намного опередив «Уильямсов» Хилла и Култхарда, Джонни одерживает первую победу, завершает чемпионат четвёртым и приносит команде её первый (и единственный) титул в командном первенстве.

В 1996 «Феррари» и «Бенеттон» совершают «обмен»: пилоты «Феррари» в полном составе — Жан Алези и Герхард Бергер — переходят в «Бенеттон», откуда в обратном направлении уходит Михаэль Шумахер и через год в 1997 технический директор Росс Браун и главный конструктор Рори Бирн. Результаты команды остаются стабильно высокими, но бороться за титул команде уже не удается. В ходе сезона 1997 Герхарда Бергера преследуют проблемы со здоровьем, на нескольких гонках его заменяет соотечественник тест-пилот Алекс Вурц. Скандалы между гонщиками и менеджментом приводят к уходу из команды Жана Алези и увольнению самого Флавио Бриаторе. Новым главой команды становится бывший раллийный гонщик Дэвид Ричардс.

Кризис

В 1998 Renault свернули программу двигателей «Формулы-1». «Benetton», как и «Уильямс», оказались вынуждены использовать их устаревшую модификацию Supertec. Джанкарло Физикелла и Алекс Вурц становятся неспособны противостоять стремительным McLaren и даже Jordan, команда впервые за десятилетие теряет позицию в первой четверке. Руководство конюшней берет на себя лично Рокко Бенеттон, но кризис углубляется. К 2001 году «Бенеттон» скатывается до седьмого места в командном зачете.

К этому моменту между семьёй Бенеттон и концерном Renault достигнуто соглашение о продаже акций команды. В середине 2001 года новые хозяева возвращают Флавио Бриаторе пост директора. С 2002 года команда «Бенеттон» формально прекращает существование, фактически — выступает как заводская команда Рено под флагом Франции.

Результаты выступлений

(key) ( жирным обозначен старт с поула )

Навигация